Hög bärkraft rörelse rörlig gummi airbag

Jag skulle vilja dela med oss ​​av våra klassiska fall av lansering och landning med dig som referens Liknande fartyg är mer än 80 stycken lansering och landning av vårt företag, inklusive konstruktion av byggplats, instruktion och träningstjänst. Andra fartyg är mer än 500 st start och landning. Den långa träningspraxis som använts visar att den professionella tekniken inte bara gör kvaliteten på marina krockkuddar väldigt bra, utan också att hålla driftssäkerheten helt och hjälpa kunderna verkligen gör mer pengar!

Vårt Moving Marine Airbag-material som används från Thailand Nature gummi RSS3, det bästa materialet för gummit, högre Elastic; Chinlon-sladd, 30KGN / stycke, hög hållfasthet än Dacron, BR och SBR-gummi från Sinopec, värmebeständigt, kallt motstånd, korrosionsskydd, slitstyrande prestanda. Vi gör också testet med Shandong University Mechanics Experiment Center, för att testa fartygets lansering av gummitygbaggen, är vår Marine Airbag-säkerhetshastighet 4,5 gånger högre än standard. Under tiden gör vi ISO14409: 2011 (E) International Standard och China National Standard, det är vårt styrka bevis. Hittills har nästan alla medel och små använt vår högkapacitets marina krockkudde för att starta i Kina. Alla färdiga projekt var absolut säkerhet i vår tekniska riktning och drift, och minskar inte bara mängden av fraktkostnader för dem, utan också våra kunder hög acceptans och beröm.

Model	layers	Diameter (m)	Length (m)	Pressure (Mpa)	Burst pressure (Mpa)	Working high (m) & capacity (T/m)	Weight (kg)
QG6/1.8*20	6	1.5m	18m	0.13Mpa	0.39Mpa	0.8m & 14.58t/m	761.78KG

Vår fördel:

1. Hög bärkraft - DWT 82,000T Barge, Project ship itweight: 16.000T framgångsrik lansering

2. Hög anti-knead-komprimerad - Aldrig blister delaminering

3. Ny anti-sprängteknik för slutet krockkudde - Aldrig spränger rekord

4. Rimlig strukturlayout av trådgänga - Mer än 500 gånger med

5. Lång livslängd, Anti-aging & wear-resisting - 13 år använder fortfarande

Airbag-lanseringstekniken utvecklades baserat på traditionell glidbanans startläge. Den använder flexibla krockkuddar för att ersätta glidbanor och glidplattor för att övervinna många brister i det traditionella glidbanans startläge. Flexibel krockkudde är som en elastisk kudde för att fria fartyget under lanseringen och trycket under skrovbotten till moderat på grund av större flexibelt kontaktområde, vilket skyddar skrovstrukturen och ytfärgen mot skador. CHANGLIN-fartygsljuskrockkuddar är speciellt utvecklade för fartygslanseringsteknik, som har extremt hög bärkraft, slitstarkt och saltvattenkorrosion. Den huvudsakliga funktionen är att transportera fartyget för att starta eller uppträda. Tillämpningarna av väskpåsar utom fartygslansering kan i stor utsträckning användas för att transportera storskaliga byggnadsmoduler, för att rädda nedsänkta fartyg och tjäna som behållare för lagring av vätska och gas och som ponton för att bygga upp flytande broar och rörledningar och så vidare.

Tillämpningen av påsar för att starta ett fartyg kallas "Flexibel startteknik". Flexibiliteten hos krockkuddar kan starta ett skepp någon havsutsikt, så länge som där är en jämn och jämn mark, som ökar rörligheten för att använda båtstartkrockkuddar.