Changlin marine airbag uppblåsbara fartyg airbag landning

Vårt Marine Airbag-material som används från Thailand Nature gummi RSS3, det bästa materialet för gummit, högre Elastic; Chinlon-sladd, 30KGN / stycke, hög hållfasthet än Dacron, BR och SBR-gummi från Sinopec, värmebeständigt, kallt motstånd, korrosion, slitstyrka prestanda. Vi gör också testet med Shandong University Mechanics Experiment Center, för att testa fartygets lansering av marin airbag, är vår säkerhetsnivå för Marine Airbags 4,5 gånger högre än standard. Under tiden gör vi ISO14409: 2011 (E) International Standard och China National Standard, det är vårt styrka bevis. Hittills har nästan alla medel och små använt vårt höga bärande kapacitetsfartyg som lanserar gummiairbag för att starta i Kina. Alla färdiga projekt var absolut säkerhet i vår tekniska riktning och drift, och minskar inte bara mängden av fraktkostnader för dem, utan vinn också våra kunder hög acceptans och beröm.

Vår landnings marina krockkudde fördel:

1. Hög bärkraft - DWT 82,000T Barge, Project ship itweight: 16.000T framgångsrik lansering

2. Hög anti-knead-komprimerad - Aldrig blister delaminering

3. Ny anti-sprängteknik för slutet krockkudde - Aldrig spränger rekord

4. Rimlig strukturlayout av trådgänga - Mer än 500 gånger med

5. Lång livslängd, Anti-aging & wear-resisting - 13 år använder fortfarande

Airbag-lanseringstekniken utvecklades baserat på traditionell glidbanans startläge. Den använder flexibla krockkuddar för att ersätta glidbanor och glidplattor för att övervinna många brister i det traditionella glidbanans startläge. Flexibel krockkudde är som en elastisk kudde för att få fartyget fri
pitching under lanseringskursen och trycket under skrovbotten till moderat på grund av större
flexibelt kontaktområde, som skyddar skrovstrukturen och ytfärgen mot skador. Changlin
Skepplåsande krockkuddar är utvecklade speciellt för fartygslanseringsteknik, som innehar
extremt hög bärkraft, slitstark och saltvattenkorrosion, är den huvudsakliga funktionen för
transporterar skepp för att starta eller uptrade. Tillämpningarna av påsar med undantag av skeppsskickning kan i stor utsträckning
Använd för att transportera storskaliga byggnadsmoduler för att rädda sjunkna skepp och tjäna som behållare
för lagring av vätska och gas och som en ponton för att upprätta flytande broar och rörledningar och så vidare.

Typiskt projekt

[Förhoppningsvägen "halvt nedsänkt fartyg.

Den 22 december 2009 lanserades det första självgående halvdämpande fartyget med ett stort tonnage som heter [Hoppens väg ", konstruerad och byggd i Kina, smidigt i Tianjin Binhai New District. nedsänkt fartyg var 156m i längd, 36m i formbredd, 10m djupgående, det största djupdjupet är 19m med en maximal belastning på 20.000 t och en startvikt som når 12.900 t.

[PRETTY MASTER "bulkbärare.

Den 4 juli 2012 antog Zhuangji Shipbuilding Co., Zhejiang-provinsen, ChangLin-krockkuddar framgångsrikt att starta 82 000 dwt bulkfartyget kallas "Pretty Master". Tt var 229 meter lång, 32,26 meter bred, 20,05 meter djup och 11,3 meter i designutkast med startvikt upp till 13 000 ton.

"Liaohe 1" vindkraftverkskärl.

Den 3 november 2012 utvecklades HTV offshore vindkraftutrustning installationsfartyg [Liaohe 1 ", oberoende av vårt land, i Liaohe Heavy Industry Co., Ltd. eller Bohai Equipment Group lanserades framgångsrikt av JCACFCs serviceteam.