5-sits latchback Toyota Avalon

För närvarande är Avalon Electric Car , som har införts i Kina, den femte generationens modell. Den nya generationsmodellen har brutit bort från den mediokra och feta designstilen i det förflutna, och dess framstående framsida är mycket lik LKSS -varumärkesmodellen. Faktum är att uppmärksamma de nya bilarna på Toyota TNGA -plattformen kan avslöja att deras aggressiva yttre design har blivit ett vanligt drag. Avalon -hybridens främre galler har en enorm storlek, och bortsett från strålkastarna på båda sidor täcker det nästan framsidan. När det gäller allas estetik är det också polariserat, och för mig föredrar jag dess utländska sportversion.

Utformningen av strålkastaruppsättningen är också mycket distinkt. Den yttre konturen är smal och den inre blinkerslampan/högstrålen/låg balk/låg stråle är ordnad i ordning. Det är mycket naturligt när det kombineras med det främre gallret. Ljuskällan är LED -ljuskälla.

Bilkroppens sidodesign skiljer sig också från Toyotas tidigare designstil, med det bakre kvartalsfönstret som sträcker sig bakåt och den övergripande midjan är smal. Hjulnavet är utrustat med 18 tum hjul med måttlig storlek, matchade med Bridgestone -däck, med en storlek på 235/45R18.

När vi anländer på baksidan av den elektriska sedanbilen är dess design inte mindre imponerande än framsidan, med en tredimensionell övergripande form och en stark känsla av skiktning. Bakljuset använder den populära genom stilens baklyktor, men den mellersta delen är endast för dekorativa ändamål, och när baklyktorna är upplysta har de också ett bra erkännande.

När det gäller inredning är Toyota också djärv och öppen, med en distinkt suspenderad mittkonsol- och luftkonditioneringspanel. Mittkonsolen antar också en design på flera nivåer och skapar en känsla av omkrets.

När det gäller materialanvändning har tillräcklig ansträngning lagts in i den. Den dekorativa panelen är lindad i mjuka material, och faux lädermaterial används också i ofta kontaktade områden.

Instrumentet antar en kombination av LCD -skärmar av mekaniska instrument.

Den 9-tums centrala kontrollskärmen behåller fysiska knappar på båda sidor, men detta bilsystem är något enklare

Dynamik: Det är fortfarande en bekväm familjelektrisk sedanbil, Avalon -hybriden och Toyotas andra KMR-hybrid använder samma drivlinje, fortfarande en kombination av 2,5L motor och elmotor, i kombination med den bekanta E-CVT-överföringen.

Som en hybridmodell uppmärksammar dess motor inte strömmen. Efter att Atkinson -cykeln har antagits är motorens maximala effekt 131kW (178P), det maximala vridmomentet är 221N · m, motorns maximala effekt är 88kW och det maximala vridmomentet är 202N · m. När det gäller körläge erbjuder Avalon Hybrid fyra lägen: Eco, Normal, Sport och EV.