Transparent plast PC PMMA Reducer Housing Prototyper

Testprototyplösning S - smörjprov - Transparent plast PC PMMA -reducerande bostadsprototyper

Business Scope: CNC bearbetning / sandgjutning / 3D -tryckning / transparenta prototyper

Dimension: Baserat på klienters designritning

Design: Baserat på klienters designritning

Funktion: Baserat på klienters designteckning och krav

Yta: Som ditt krav
Material: Stål / aluminium - Allt annat material och dimension beror på kundernas efterfrågan.

Användning: M Achinery / Automobile
Tillverkningsprocess: gjutningsdelar /CNC -maskin /3D -utskrift
Utrustning: Gjutningsmaskin /CNC -maskin /3D -utskrift
Vi är också ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 certifierat företag.

Andra heta produkter: Motor Shell / Reducer Housing / Gearbox Housing / Hybrid Transmission Housing / Motor Cover

Överföringssystemet för nya energifordon (inklusive rena elektriska fordon, hybridfordon etc.) antar vanligtvis enskilda växellåda.

Enkel växellåda är enkel i struktur, låg kostnad och hög effektivitet.

Enhastighetsöverföring består av två växellåda, där den andra växellådan integreras.

Under de senaste åren har uppkomsten av två-växlad växellåda, koaxial transmission, integrerad elektronisk kopplingsdifferentialöverföring, integrerad differentiell överföring med dubbla kopplingar, motorstyrande transmission tre-i-ett-enhet, integrerad motorgeneratoröverföring och andra nya överföringar.

1 . Tvåväxlad växellåda

GKN två-växlad växellåda med reduktionsförhållanden på 11,38 respektive 5,85.

Används i BMW i8 hybrid.

GetRAG två-växlad växellåda med reduktionsförhållanden på 12,06 respektive 8,61.

Jämfört med en en-växlad växellåda med ett reduktionsförhållande på 9-10,5 har två-växlad växellåda ett reduktionsförhållande på 11-12 i de lägre växlarna för att möta accelerations- och bergsklättringsprestanda och kräver ett lägre maximalt motormoment; och ett reduktionsförhållande på 5-9 i de högre växlarna för att uppfylla maximala hastighetskrav och kräver en lägre maximal motorhastighet.

Motorns maximala vridmoment och maximala hastighet kan reduceras för att göra motorn mindre och lättare.

Dessutom kan två-växlad växellåda göra att motorn körs oftare vid bästa effektivitetspunkt och minska bränsleförbrukningen.

2. Koaxial växellåda

GKN -transmission, ingångsaxel och koaxial för utgångsaxel.

Används i Volvo XC90T8 hybridbil.

Chevrolet Bolt Transmission, Ingångsaxel och koaxial för utgångsaxel.

3. Överföring med integrerad elektronisk kopplingsdifferential

GKN -överföring med integrerad elektronisk kopplingsdifferens.

Används i Chevrolet Bolt Pure Electric Vehicle.

Inmatningsaxelutgångsaxkoaxialstrukturen kan minska storleken på växellådan, lätt att ordna hela bilen.

Används i Volvo XC90T8 -hybrid.

Vid höga hastigheter skiljer en elektronisk kopplingsskillnad motorn från hjulen för att förbättra systemeffektiviteten vid höga hastigheter och förhindra motorisk överhastighet.

Den elektroniska kopplingen Differential kontrollerar engagemanget eller frikopplingen av hundtandkopplingen och använder hallensorer för att icke-kontakter mäter kopplingsläget.

4. Överföring med integrerad dubbelkopplingsdifferential

GKN-transmission, integrerad differentiell dubbelkoppling.

Denna skillnad används i Range Rover Evoque och Ford Focus Rs, och kan också användas i rena elektriska fordon eller hybridfordon.

Det dubbla kopplingssystemet ersätter den konventionella skillnaden och möjliggör exakt vridmomentjustering vid varje hjul, vilket möjliggör vridmomentvektorering vid vänster och höger hjul.

Systemeffektiviteten förbättras när den kopplas bort.

5 . Överföring med två-växlad koaxiellt integrerade differentialer med dubbla kopplingar (kallad Etwinsterx av GKN).

Debuterade på International Motor Show 2017 i Frankfurt.

Denna växellåda kombinerar funktionerna i ovannämnda två-växlad, koaxial och dubbla kopplings differentiella växellåda.

6 . Motorkontrollöverföring 3-i-1-montering

GKN 3-i-1-församlingen är planerad för produktion på den europeiska biltillverkarens globala plattform 2019.

ZF (ZF) 3-i-1-montering planeras för massproduktion 2018, tillämpas på den europeiska biltillverkarens modeller.

Magna 3-i-1-montering, Bosch 3-i-1-montering. 3-i-1-enheten är kompakt, har hög effektdensitet, hög systemeffektivitet, enkel installation, reducerade kablar och kan ge en total lösning.

7 . Växellåda med integrerad motormotorgenerator

GKN -integrerad motorgeneratoröverföring, används i Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) hybridbilar. Honda (Honda) integrerad motorgeneratoröverföring, används i Accord (Accord) hybridbilar och andra modeller.

Toyota (Toyota) Integrated Engine Motor-Generator Transmission, som används i fjärde generationen Prius (Prius) och andra modeller.

Fiat Chrysler's (FCA) integrerade motor-motor-generatoröverföring, används i Grand Jaguar (Pacifica) hybrid.

Det möjliggör växling mellan ren elektrisk, serie hybrid, parallell hybrid och hybridhybridlägen, vilket förbättrar fordonets prestanda och effektivitet.