5-sits mitt till stort bensinfordon Audi A8

Motorn med Audi Bensinbil är inte främling för oss. Denna 4.0T V8 Twin Turbocharged -motor har använts i många toppmodeller av Volkswagen Group -varumärken. Tack vare fördelarna med Volkswagen Group har dess varumärken inklusive Porsche/Lamborghini/Bentley mer eller mindre delade plattformar eller tillbehör. Den V8 Twin Turbocharged Engine utrustad med Audi som används har en maximal effekt på 600P och ett toppmoment på upp till 800 Nm, matchade med en 8at växellåda

Audi använder också en helt variabel pumpdrivning av oljekretsen på denna motor, som är uppdelad i två separata oljekanaler, en för cylinderblocket och det andra för cylinderhuvudet. Även under höga laterala och longitudinella accelerationer kan oljepumpen tillförlitligt leverera olja. Varje turboladdare för 4,0T -motorn ger ett tryck på 1,4 bar till cylindrarna. Turboladdaren är arrangerad på cylinderns inre sida i 90 graders vinkel, vilket kan förkorta luftflödesvägen och förbättra motorns svar. Toppmomentet på 800 nm skurar från 2050 rpm, i kombination med elmotorn och mekaniska fyrhjulsdrivningssystem i 48V-ljushybridsystemet, vilket är tillräckligt för att få denna bil att flyga hela vägen och gå snabbt.

Kraften i Audi sedan bil börjar från början. Du kan inse att kraftreservatet för denna drivlinje är mycket tillräcklig eller till och med överdriven. Audis accelerationsförmåga har alltid varit den bästa i sin klass, än mindre Rs, så det finns verkligen ingen anledning att oroa sig för makten. Denna bil är riktigt snabb nog. Efter att ha anslutit sig till 48V -ljushybridsystemet har den ryckiga startstoppkänslan varit mycket optimerad och känslan av konflikt har minskat ytterligare. Jämfört med traditionella starka elektriska hybridmodeller är det dock fortfarande helt annorlunda, trots allt kan fordonet inte helt lita på batterihjälp vid start.

Prestandan för 8at -växellådan kan beskrivas som flitig och ansvarsfull, med snabb och tydlig skifthastighet och logik, vilket möjliggör omedelbar förståelse för förarens avsikter och feedback. Inställningen för denna växellåda är emellertid fortfarande partisk mot scenarier för daglig användning, och det finns ingen särskilt aggressiv prestanda. Fordonets styrkänsla är också mycket känslig, oavsett storlek och vikt. Med exakt styrning och tillräcklig kraft kan denna bil enkelt ändra körfält och övergå på vägen, utan att tveka. Chassit är väldigt snyggt och motståndskraftigt, och det skjuts genom trafiken i höga hastigheter utan att känna att bilen har en så stor storlek, den relativt elastiska upphängningen efter att ha kommit in i svängen ger bättre hantering.

I komfortläge är kraftsvaret relativt skonsamt, särskilt i det tidiga skedet av gasen. Växellådan är mer villig att växla åt dig, men samtidigt känner den ingen stridsatmosfär. 48V -ljushybridsystemet kommer att förbättra jämnheten under start, samtidigt som svarets hastighet snabbare och minskar vibrationer. I ekonomiskt läge förändras inte det totala maktsvaret mycket jämfört med det förra. När allt kommer omkring är kraftreservatet mycket tjockt, och växellådan kan genomföra dagliga förbikopplingsåtgärder i medelhastighetsområdet utan nedväxling. När allt kommer omkring är det en V8 stor förskjutningsmodell, och även om den är mild och tyst kommer det att få dig att känna att den kraftfulla kraftreserven i kroppen är på väg att släppas