Transparent plastväxellåda bostadsfallsprototyper

Testprototyplösning S - smörjprov - Växellåda transparenta bostadsprototyper

Business Scope: CNC bearbetning / sandgjutning / 3D -tryckning / transparenta prototyper / prototyper

Dimension: Baserat på klienters designritning

Design: Baserat på klienters designritning

Funktion: Baserat på klienters designteckning och krav

Ytbehandling : som ditt krav är

Material: Stål / aluminium - Allt annat material och dimension beror på kundernas efterfrågan.

Användning: M Achinery / Automobile

Bearbetningsutrustning: 5-axelbearbetningscenter (800S U) / 3-axelbearbetningscenter (1270) / 3-axelbearbetningscenter (960) / 3-axelbearbetningscenter (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Koordinatmätningsmaskin) / 3D-skanner / röntgenfeldetektor / verktyg Förinställning Mätinstrument / grovhet Profiler / renlighetsdetektor / vatten och luftkontrollluftdetektordetektordetektor

Vi är ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 certifierat företag.

Andra heta produkter: Motorskalet / Reducer Housing / Gearbox Housing / Hybrid Transmission Housing / Motor Cover

Synkronmotor för permanent magnet har fördelarna med hög effektdensitet och hög effektivitet, vilket hjälper till att minska den totala massan av elektriska fordon, förbättra räckvidden och öka det inre utrymmet för fordon, etc. Det är ett hett forskningsämne för elektriska fordonsmotorer . Typisk permanent magnet Synkronmotorstruktur inkluderar bordsmonterad, insatt, radiellt inbäddad och tangentiellt inbäddad, men den speciella driftsmiljön och förhållandena för elektriska fordon kräver drivmotorer att ha större vridmomentutgång med låg hastighet och större utgångseffekt vid hög hastighet, så att den speciella driftsmiljön och förhållandena Tabellmonterade, insatta och tangentiellt inbäddade permanenta magnetmotorrotorer är svåra att uppfylla de strukturella styrkans krav hos motorn med hög hastighet, så elektriska fordon därför, de permanenta magnetens synkrona drivmotorer av elektriska fordon använder mestadels radiellt inbäddade permanentmagnet synkron motorer. Till exempel används BMW I3, Toyota Puris och andra elektriska fordon Permanentmagnet Synkron drivmotor i den radiella inbäddade permanentmagnetens synkronmotor. Traditionell permanent magnetmotorarmaturmagnetfält och permanentmagnetfält i kombination med varandra, risken för avmagnetisering av permanentmagneter är hög; Permanenta magneter är belägna på rotorsidan, höghastighetsdrift måste överväga den mekaniska styrkan hos rotorguidesbron; Distribuerad lindningsänd är lång, vilket ökar kopparförbrukningen och gör att den motoriska axiella längden är stor, motorvolymen är stor, i viss utsträckning begränsa appliceringen av permanent magnet synkron motor i fältet för elektriska fordon. Däremot har STATOR permanent magnettyp synkronmotor fått stor uppmärksamhet på grund av dess enkla rotorkonstruktion, hög mekanisk styrka, lämplig för höghastighetsdrift; Hög sinusformad grad av inducerad elektrisk potential utan belastning, parallell anslutning av ankarmagnetfält och permanent magnetmagnetfält, mindre ankarreaktion; Användning av centraliserad lindning, liten ändlängd, vilket hjälper till att minska motorstorleken och andra fördelar. Statorns permanent magnettyp Synkronmotor innehåller tre typer av dubbelspur permanentmagnetmotor (DSPM), flödesavvändning av permanentmagnetmotor (FRPM) och flödesbrytande permanentmagnetmotor (FSPM). Till skillnad från konventionella permanenta magnetmotorer där permanentmagneterna placeras på rotorsidan och rotorn har dålig värmeavbrottskapacitet, vilket lätt kan leda till demagnetisering av permanentmagneterna, stators permanent magnettyp synkronmotorer där permanenta magneter och ankarlindningar placeras placeras På statorsidan kan lätt kyla permanentmagneterna och lindningarna direkt, så de är lämpliga för fältet Electric Vehicle.