50CBM LPG TANK Trailer med flödesmätare

Produkter-100% första klass!
Transport-100% bekvämlighet, effektiv!
Tjänster-24 timmars tjänst!

-------------------------------------------------- -------------------------------

Vår fabrik är professionell tillverkare i lastbilsområdet,
garantera alla lastbilar helt nya och högkvalitativa.

Introduktion till flytande gas-halva trailer-enhet

Liquefied Gas semitrailers (nedan kallad tankbilar) hänvisar till en-biltankbilar och semitrailer tankbilar med tanken fixerad på bilens chassi. Det är ett speciellt fordon för att transportera flytande gas och är brandfarligt och explosivt. Sammansättningen av den flytande gastransportbilen är som följer:

1. Suspension: Suspensionssystemet är uppdelat i enaxelhuvudfjäder, dubbelaxel, treaxlarnas balanserad bladfjäderupphängning och luftupphängning. Det används för att stödja lasten och absorbera körvibrationer. Bladfjädern är fäst vid axeln med U-formade bultar, och båda ändarna sitter fast i ramen. Bladfjädern bär huvudsakligen den vertikala tyngdkraften på ramen. Horisontella krafter överförs av parenteser, anslutande stavar och konsoler på fordonet. Därför, när släpvagnen passerar genom ojämna vägar, balanseras lasten på varje bakaxel inom ett visst intervall.

2. Axlar och hjul: Axelenheten är en universell komponent, och en enda kan installeras efter trailerns behov. Den bärande kapaciteten för varje axel är annorlunda, som är uppdelad i 10 ton/enhet, 12 ton/enhet, 13 ton/enhet, etc.

Axeln är ett fyrkantigt rör eller en rund axel. Axelkroppen är utrustad med en plattform för installation av bladfjädrar och en konsol för att installera bromsluftkammaren. Axelhuvudet används för att installera hjul, nav och bromsar.

3. Ram-, dragstift- och bultningsanordning: Ramen är en stål med låg legering med skelett låglegering.

Under den främre delen av ramen finns det dragstift och fixeringsplattor för dragstift som är anslutna till traktorn. Traktionsstiften används huvudsakligen för att överföra dragkraft eller bromskraft.

Framsidan av ramen är utrustad med luftledningsfogar och uttag för elektriska anslutningar, och olika lampor är installerade på framsidan, baksidan och sidorna på ramen.

Den bakre nedre delen av den längsgående strålen har ett bladfjäderstöd, och den främre nedre delen har ett utriggerstöd.

4. Outriggers och lyftmekanism: För att säkerställa att semitrailer kan parkeras pålitligt efter att ha separerats från traktorn, tillhandahålls två utriggare och en lyftmekanism i framsidan av ramen. Benen är uppdelade i enstaka och kopplingstyper. Den består av skruvöverföringsmaskiner, fas med växt växelöverföring, två-växlad reduktionslåda, transmissionsstång, drifthandtag etc. När handtaget skjuts in kan det roteras för att uppnå höghastighetslyftning. När handtaget dras ut kan det roteras för att uppnå låghastighetslyftning. När stödplattan berör marken kan endast låghastighetslyft användas. Särskild påminnelse: När du kör, ställ in Outrigger Gear Position på låg hastighet och placera vevhandtaget i utriggerkroken. När utriggeren sjunker till den lägsta gränsen (markerad) är den strängt förbjuden att tvinga ner den, annars kommer det lätt att orsaka skador på lyftmekanismen. Växeln är skadad och stödet är instabilt.

5. Bromsar och deras driftsanordningar: Semitrailer antar ett dubbelpipelin pneumatiskt bromssystem.

Servicebromssystemet består huvudsakligen av komponenter såsom inflationsrörledningar, nödreläventiler, snabbfrisättningsventiler, luftbehållare, bromsgas och hjulbromsar. Luftfogen för det uppblåsbara röret är anslutet till traktorns luftbehållare, och luftleden på driftsledningen är ansluten till traktorns bromsventil. När halvvagnen bromsar, verkar varje bromsluftkammare samtidigt. Parkeringsbromssystemet för semitrailer är ansluten till traktorn. Parkeringsbromssystemet fungerar samtidigt.

När föraren går på bromspedalen fungerar varje bromsluftkammare i semitrailer samtidigt för att uppnå normal fotbromsning. På grund av användningen av en nödbromsventil och en dubbelkammare energilagring vårluftbromsluftkammare, när inflationsröret läcker kan semitrailer automatiskt broms när det finns en gas eller explosion, eller när traktorn plötsligt skiljer sig från The Halvtrailer under körning och rörledningen kopplas bort.

Det finns en manuell ventil installerad på släpvagnens längsgående stråle. Att stänga manuell ventil kan separera traktorn och släpvagnen. Efter separationen kan semitrailer fortfarande bromsa på egen hand och därmed säkerställa att fordonet kan parkera säkert under alla förhållanden.

6. Reservdäckstativ: Halvagaren är utrustad med en Catenary reservdäcklyft, som kan fästa reservdäcket under ramen.

Särskild påminnelse: När reservdäcklyftaren har lyfts på plats måste reservdäcket dras åt med de två fästmuttrarna på reservdäckramen.

7. Guardsrails och bakre stötfångare: Semi-släparen är utrustad med sidovakter och bakre stötfångare för att säkerställa fordonets säkerhet. Det finns fendrar ovanför hjulen.

8. Elektriskt system: Semitrailer är utrustad med ett internationellt accepterat elektriskt system som är kompatibelt med traktorn. Det finns elektriska anslutningsuttag på framstrålen på ramen och bromsbelysningar, vändljus och parkeringsljus på baksidan av ramen. Det finns reverseringsljus, bakre dimljus, registreringsplattor och triangulära reflektorer. Det finns frontläge och breddljus på framsidan och båda sidor. Spänningen för olika lampor är DC 24V eller 12V.

Flödesmätaren som är installerad på trailern används för att mäta mängden LPG som dispenseras eller överförs. Den mäter exakt flödeshastigheten eller volymen av LPG som passerar genom systemet, vilket ger exakta avläsningar för fakturering och lagerändamål.
Kombinationen av LPG -tankvagnen och flödesmätaren möjliggör exakt mätning av LPG som transporteras, vilket säkerställer exakt redovisning och kontroll av mängden LPG som levereras till kunder eller används i industriella processer.
Sammantaget är en LPG -tankvagn med en flödesmätare ett viktigt verktyg i LPG -industrin för säker och effektiv transport av LPG, samt exakt mätning och kontroll av mängden som överförs.

»I.Product Beskrivning:

»II.Truck -specifikation

»III.Mor information Foton

Tanktillverkning:

»IV. Frakt: Roro/bulkfartyg/container
Roro: Lastbilen drivs direkt till fartyget inuti och fixas väl. Den kan skydda lastbilen som är rostig och trasig under frakt.
Bulk: Lastbilen lyfts av Crane och sätter sedan på fartygsdäcket. Denna modell är mycket billigare.
Behållare: Lastbilen läggs i behållaren. Denna modell används för små modellbilar