Bekväm rent elfordon Audi Q4 E-tron

Den uppslukande körupplevelsen av Q4E-Tron Electric SUV-bil kommer huvudsakligen från de semi-slutna sportstolarna i främre raden, som är mycket bekväma. De små 4 är mycket stabila att köra, med smidig acceleration och retardation. Passageraren och baksätet kan emellertid känna sig bil, men baksätet har en bra ojämn vägupplevelse, vilket indikerar att chassit för de små 4 är mycket solid. Du behöver inte trycka på knappen för att starta bilen dagligen. Att trycka på bromsen startar bilen, och detsamma gäller för att lämna bilen. Bilen stängs av när du lämnar din plats och bara stänger dörrlåset och bilen kommer att vara bra.

Den elektriska SUV -bilägaren kommer att vara mycket bekväm under körprocessen. Om de vill börja mycket snabbt kommer accelerationen av de första 50 km/h att vara ganska aggressiva, men den andra halvan kommer att vara något svag. På grund av daglig pendling finns det inte mycket efterfrågan på makt. Den 40 enda motorversionen och 50 dubbla motorversion har kraftfullare kraft, så vänner som har prestandakrav kan överväga den. Under den första veckan med att plocka upp bilen var den alltid i B -växel (tvingad kinetisk energiåtervinning), vilket är ett enda pedalläge. I detta läge fanns det ingen känsla av bilsjuka som elbil. Släpp av omkopplaren har en bra retardationseffekt, vilket är att foten kan vara i D -växeln. Den kinetiska energiåtervinningsintensiteten kan väljas manuellt baserat på avståndet från den främre bilen. Den första halvan av den lilla 4 -bromsen används för kinetisk energiåtervinning, så när du behöver sakta ner och stoppa kan du använda den kinetiska energiåtervinningspaddelen tre gånger, när intensiteten når sitt maximala, har den en stark känsla av hantering i kombination med bromsarna. Sammantaget tenderar körupplevelsen av Q4 E-Tron att likna den för bensinbilar. För många vänner som är rädda för att bensinbilar kanske inte är lämpliga för elbilar, finns det ingen anledning att oroa sig och de kan lätt komma igång och snabbt njuta av en smidig körupplevelse.

Det rena elektriska området för Q4 E-troncltc är 605 km. Som vi alla vet är elbilens vinterområde oroande och temperaturen är relativt låg, så många bilentusiaster är oroliga för dess sortiment, men denna bil kan definitivt överraska dig. Enligt den faktiska mätningen är strömförbrukningen efter att ha kört över 3000 kilometer 15,2 kWh/100 km (med ökningen av fjädertemperaturen och intervallet). I temperaturer som sträcker sig från 0 till 10 grader Celsius finns det ingen anledning att oroa sig för strömförbrukning under daglig pendling. Med en full belastning och en envägsresa på cirka 100 kilometer är hälften av höghastighetsförbrukningen med luftkonditionering 19-22KWH/100 km